Opona Brillantis, o nazwie w brzmieniu zbliżonej do poprzedniczki Brillant, ale o poprawionych własnościach.


W nowej oponie konstruktorzy zastosowali wiele innowacji, z których najistotniejsze dla użytkownika to:



- Płaski kontur opasania (Barum Belt Contour), w którym wewnętrzna konstrukcja pod bieżnikiem jest szersza niż w oponach standardowych. Koncepcja Barum Belt Contour jest jedną z innowacji zastosowaną w oponie Brillantis, dzięki której bieżnik zużywa się bardziej równomiernie, przez co osiągnięto większe przebiegi opony. Zmniejszenie deformacji opony i równomierny nacisk czoła bieżnika na podłoże daje także lepsze przeniesienie sił napędu i krótszą drogę hamowania Jest to oryginalny patent koncernu Continental, zastosowany po raz pierwszy w droższych oponach ContiEcoContact EP.



- Ponacinane klocki w barkowej i centralnej strefie bieżnika. Daje to jednakową sztywność klocków bieżnika i w efekcie równomierne zużywanie się opony.



- Rowek centralny i dwa rowki w części barkowej, zamknięte od strony środka bieżnika. Zapewnia to podłużne odprowadzenie wody z bieżnika, a tym samym wysoką odporność na aquaplaning. Z kolei dobre odprowadzanie wody na bok gwarantują szerokie kanały boczne bieżnika.



- Dwa centralnie umieszczone żebra obwodowe. Polepszona w ten sposób stabilność wzdłużna daje dobrą kontrolę kierunku jazdy na wprost, zarówno po suchych jak i mokrych nawierzchniach.